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老機長不聽小30歲女副手建議 飛機卡水溝
發生於2017年9月2日的印度一架班機降落意外調查報告出爐,原因包括天候因素、機長缺乏判斷力。這架從阿布達比飛往高知的印度快運航空IX452班機,降落時因大雨視線不佳,飛機提前90公尺就轉彎,導致飛機掉入水溝。機長三度加油想脫困但失敗。. } }); } 機上載有102名乘客,其中三人受傷,機身嚴重受損,飛機鼻輪全毀。意外發生當時被認為禍首是天候不佳、視線不良。但調查報告指出,事故非單一因素造成,意外其中一個原因是,年長30歲的機長在降落時,拒絕採取女副機長的建議及警告。副機師曾告知機長無法看見跑道上的標線,並要求機長在滑行時速度要非常慢,她也建議向塔台要求「飛機引導車」指引飛機滑行方向。但機長無視她的要求,最後出意外。為了避免類似事故再發生,民航主管單位建議印度快運航空避免安排年齡落差太大的兩位機師同時出勤。印度民航局指出,釀成意外的可能原因是機長缺乏判斷力。報告顯示,除了有30歲的年齡差距外,兩個機師的飛行經驗也相差1萬3千小時。正機師完全沒有協調能力,也曾兩次被測出有酒精反無限遐想!性感誘惑三件式馬甲組應,被吊扣飛行執照三個月。專家建議,航空業的空勤人員訓練應該包含如何處理同事與自身經驗及年齡差距甚大引發的問題。印度快運航空公關長布拉吉許(PG Prageesh)表示,會接受報告建議並徹底執行。印度快運航空客機,非本新聞飛機。圖/取自印度快運航空臉書 分享 facebook



 運動牽扯國家聲名與個人利益 台灣司法人權進步協會:減少惡意運動傷害路仍遙


文 / 葉文凌醫師

人活著就要動,動就要靠自己,但是要快樂卻又缺少不了和別人互動。在運動賽事中個人賽項目和無肢體接觸的團體項目,互動多半是文質彬彬,了不起瞠目結舌,打打嘴砲,或是事後在媒體或社群媒體霸凌一番,很少會有肢體接觸,甚至於到殺紅眼,鮮血四濺,而發生斷肢殘臂的慘劇。但是在需要肢體接觸的運動項目中,傷害就無可避免,那麼這到底是一種運動傷害呢?還是一種惡意傷害呢?

就運動的角度而言,運動項目必然會有一定的規範,有關比賽的方式和時間,乃至地點,均不是隨意的。而且更重要的是,運動一定會有第三方在場,現在許多項目甚至將輔助系統也列為裁判工具,如、影音設備、感應設施等。因此,大大限縮受意外或惡意傷害之可能。

但從利益的角度而言,運動往往伴隨重大利益,或金錢,或名譽,或生死。君不見黃河之水天上來 ,奔流到海不復回,一旦輸了,或聲名掃地,或勞改下放,甚至在酒吧喝酒,都會被一鎗斃命。比賽結果影響利益如此之大,自然選手會不擇手段的求勝。小者,於是摳鼻有之,揠眼有之,掇腳有之。大者,乃至摳頭有之,擊心有之,以肘擊肚有之。終至對手痛苦不堪,淚涕交流,手腳交錯,不知何以自處。儘管有裁判,但受傷了,勝負已定,遲來的正義不是正義。因為光榮的一刻很短,早透過媒體已向全國乃至全世界送出。永遠補不回來。

所以運動傷害是不是傷害呢?顯然是。但是不是惡意的傷害呢?很多時候,也顯然是。

做運動傷害治療的人,多把重點放在預防和教育上,一旦有傷害,也求儘快、儘完美的恢復。而運動員自己的埸上事,如天要下雨,娘要嫁人,又能如何?

運動場如人生,人生如戲,運動員如戲子,你我是觀眾。觀眾的一輦一笑,決定了運動員的演出。而製作人,也就是運動協會,決定了演出的曲目。曲目既定,演員自然照著演出。所以各種單項運動比賽,協會必須義無反顧的定出公正可行且可受監督的內規,而裁判的執行力也須受監督。其地位必須被保障及尊重。儘管海畔有逐臭之夫,若是曲高和寡,終究不會蔚為風潮。反之,傷害有票房,自然風吹草偃,人人為之。巿場中看不見的手若是如此,也只能尊重。民主的價值在百家爭鳴。定出綱目,則綱舉目張,這是協會和主管機關的責任。其他的,看不見的手自會潛移默化,或發揮強烈肉搜的功能,觀眾就不必代為擔心。

在某些國家,運動的傷害學是國家戰略。上焉者,由賽程的爭取及安排皆心機算盡,甚至把主要對手的體育官僚及計劃弄到鳥煙障氣。中焉者,裁判及比賽流程,可買則買,能把你丟多遠就多遠。包你舟車勞頓,頭眼昏花。人人皆是熊貓眼,阿公阿媽認不清。而且比賽前一分才到,換裝都沒時間,更別說熱身了。下焉者,才會在場上做合理的傷害。在什麼時間,對什麼選手,用誰去傷害,皆要精打細算。在我們的近鄰就有如此紀錄。

總之,運動的傷害學大哉矣。內行看門道 ,外行看熱鬧。偏偏又和國家聲名,個人利益息息相關。更不幸的是,我們真的還有很大改進的空間,大家一起努力吧!

 

(本文作者為台灣司法人權進步協會會員、世大運總會醫藥委員)









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